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美國在俄做出《全面禁止核試驗條約》決定當天在覈試驗場進行試驗
美國在俄做出《全面禁止核試驗條約》決定當天在覈試驗場進行試驗
財聯社10月20日電，據美國能源部發布的一份報告稱，美國在內華達州的一個曾進行過核武器試驗的試驗場進行了地下試驗，這發生在俄羅斯國家杜馬一讀通過撤回批准《全面禁止核試驗條約》法律的當天。報告稱：“內華達國家安全試驗場（Nevada Test Site）的一個小組在該設施進行了一次地下化學爆炸，以提高美國探測全球低當量核爆炸的能力。”試驗是在週三進行的，“這次試驗……使用了高能化學炸藥和放射性同位素指示劑。“ (衛星新聞)
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我國自主研發“深海一號”能源站交付啓航 全球第一
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召唤勇者是预期之外
【我國自主研發“深海一號”能源站交付啓航 全球第一】中國海洋石油集團有限公司14日宣佈，由我國自主研發建造的全球首座十萬噸級深水半潛式生產儲油平臺——“深海一號”能源站在山東煙臺交付啓航，用於開發我國首個1500米深水自營大氣田——陵水17-2氣田。投產後，將依託海上天然氣管網大動脈每年爲粵港瓊等地供應30億立方米深海天然氣，可以滿足粵港澳大灣區四分之一的民生用氣需求。我國深水油氣田開發能力和深水海洋工程裝備建造水平取得重大突破。
歐盟爲油價升高覓新路
來源:經濟日報
今年以來，不僅柴油價格一路高歌猛進，一度突破2歐元/升，而且石油價格也始終居於高位。油價的再度上漲，對即將迎來秋冬季能源消費高峰的歐洲來說是個不小的考驗。對此，歐盟委員會宣佈，爲再次統一歐洲綠色發展的步伐，歐洲“綠色新政”正在進入一個以產業政策爲重點的新階段，支持每個行業爲工業脫碳建立有效的商業模式。
今年以來，柴油價格一路高歌猛進，9月初，柴油價格一度突破2歐元/升。爲應對歐洲即將到來的秋冬季能源消費高峰和2024年歐洲議會改選，歐盟委員會主席馮德萊恩再次爲“綠色新政”注入“強心劑”，推動歐洲工業脫碳進程。
當地時間9月12日，比利時聯邦公共服務機構公佈的數據顯示，柴油的最高價格從原先的1.95歐元/升一路猛漲，突破2歐元/升大關，達到2.027歐元/升。這是今年以來，每升柴油價格首次突破2歐元。
其實，從去年開始，柴油的價格就一直在上漲。去年3月，每升柴油的最高價格曾達到過驚人的2.286歐元。換句話說，加滿50升柴油的費用高達114.3歐元。
柴油價格緊隨石油價格上升。去年6月12日，布倫特原油每桶價格仍在72美元以下，如今已超過了每桶90美元。分析人士指出，未來布倫特原油價格將超過每桶100美元。9月5日，沙特宣佈將把從7月開始的日均100萬桶的自願減產石油措施延長至今年年底，超出市場預期，這對已在高位的全球油價無疑是雪上加霜。
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油價的再度上漲，對即將迎來秋冬季能源消費高峰的歐洲來說是個不小的考驗。2019年，馮德萊恩首次提出“綠色新政”。4年來，該政策從一開始的火力全開，到今天已經飽受爭議。在俄烏衝突和新冠疫情的雙重打擊下，歐洲經濟發展承受壓力巨大，越來越多的歐洲右翼政客開始公開表示反對“綠色新政”。
爲再次統一歐洲綠色發展的步伐，同時也爲在2024年6月的歐洲議會改選中尋求連任，馮德萊恩在近日的歐洲議會年度演講中表示，歐洲“綠色新政”正在進入一個以產業政策爲重點的新階段，並暗示了潛在的第二個任期的規劃。馮德萊恩在演講中宣佈：“從風能到鋼鐵，從電池到電動汽車，我們的目標非常明確，歐洲清潔技術產業的未來必須由歐洲創造。”
馮德萊恩在演講中進一步表示，從本月起將與歐洲工業界舉行一系列“清潔轉型對話”，該對話旨在支持每個行業爲工業脫碳建立有效的商業模式，這種轉型對未來歐洲的競爭力至關重要。
首先被提上日程的便是以碳密集著稱的航空運輸業。在當天晚些時間召開的全體會議上，歐洲議會全體議員對“將增加從歐盟機場起飛的航班中使用可持續噴氣式飛機燃料的數量”這一新規進行表決，最終該項法律以“518票贊成，97票反對”的壓倒性投票支持通過。報告人西班牙立法者何塞·拉蒙·鮑薩·迪亞斯稱讚道，該法的通過是向航空脫碳邁出的巨大一步。
根據新規，所有從歐盟機場起飛的航班，都必須使用可持續航空燃料和煤油混合燃料，無論其目的地是在歐盟內部還是外部。在煤油中混合綠色噴氣燃料的數量，每5年將增加一次。法律義務將從2025年的2%開始，到2035年增加到20%，到2050年達到70%。
可持續航空燃料被認爲是減少航空排放的最有效途徑，因爲氫動力和電動噴氣機等清潔技術在商業上尚未成熟。根據新規，可持續航空燃料將包括選定的第二代生物燃料和用綠色電力生產的電燃料。此外，用廢氣和廢塑料生產的回收噴氣燃料也被視爲綠色燃料。由於對土地使用的擔憂，農作物生物燃料被排除在可持續航空燃料任務之外。
大多數可持續航空燃料的原料相對便宜，且提煉成綠色噴氣燃料的轉化率相對較高，前景着實令人期待。然而，仍有不少擔憂之聲。
綠黨歐洲議會議員卡蘭·庫夫雖然對該法律的通過表示贊同，並指出，該法規數十年來首次要求航空業承擔減排責任，標誌着航空業擺脫對化石燃料依賴將迎來重要起點。但他也提醒道：“要使飛行成爲一種更加綠色的旅行選擇，還有很長的路要走。”
此外，綠色非政府組織“運輸與環境”的航空經理馬特奧·米羅也警告稱，穩定的可持續航空燃料供應還有待保障。他表示：“按照預測，可再生能源的需求量將是巨大的，而目前綠色燃料的產能遠遠不足以滿足所有航班的需求。” (經濟日報 本報記者 謝夢凡)
一次看懂「碳交易」關鍵字！碳定價、碳關稅、碳邊境調整機制有什麼不同？
一次看懂「碳交易」關鍵字！碳定價、碳關稅、碳邊境調整機制有什麼不同？
Ｑ：爲什麼歐洲、歐盟能比其他地區更快轉型，並納入政治議程的主流化？
這個問題的答案可能與一些國際脈絡有關。大家可能對於《京都議定書》非常熟悉，它強調了共同擔當差異的責任。面對共同的挑戰，如我們所知，氣候變遷變得越來越嚴重，單一國家無法單獨應對國內事務中的氣候變遷問題。因此，在跨國風險的情況下，我們需要團結起來，將區域中的大部分國家團結在一起，共同應對氣候變遷，這方面，歐洲具有相關經驗。
而且最早的區域共同體，就是歐洲煤鋼共同體和歐盟，進而形成關稅同盟和經濟共同體。有了這些基礎，他們在國際議程中承擔着共同的責，因此對於面對氣候變遷所帶來的共同挑戰更有經驗。
Ｑ：有沒有哪個時間點，讓你觀察到歐洲在相關議程推進幅度更爲廣闊？
我在卡內基國際和平基金會歐洲分部(Carnegie Europe)看到一位名爲Richard Youngs的研究員指出，大約在2008年，歐盟執委會發表了一篇專文，將氣候變遷視爲「威脅加成因素」(Threat multiplier)，這份報告使氣候變遷議題成爲歐盟安全政策的核心，並刺激了一系列氣候政策的發展和倡議，也引發了一系列重大行動，是一個可以參考的時間點和關鍵轉折。
另外，2011年7月，歐盟啓動了外交倡議，開始更具體參與氣候變遷外交政策層面。2013年，歐洲聯盟外交事務委員會也結論出將氣候安全納入外部政策和對話的主流。
不過，更大的驅動力可能是2015年的巴黎協定。巴黎協定是全球氣候治理領域的一個重要文件，它不僅推動歐盟，也推動全球的氣候議程。
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除了這些特定事件和協定外，還有其他因素也可能影響歐盟的轉型過程。每個人可能有不同的解讀，但我相信這些事件和協定都是水到渠成的概念，無論是一份報告、一個事件還是一項協定，都可能在這個大環境下推動着歐盟的轉變，因爲整個環境已經處於氣候緊急狀態。
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Ｑ：最有沒有哪些歐盟的政策和制度、法規，我們必須好好留意？
我認爲是歐盟的「Fit for 55」，再來是「碳定價」。
Fit for 55：就是《歐盟55套案》，它的核心概念是朝着氣候綜合發展的目標，到2030年將歐盟的溫室氣體排放減少55%。這個計劃並不只是一個單一的政策框架，而是包含許多具有指標性的規劃，也包括：碳定價。
爲什麼這個方案很重要呢？因爲它是一個大框架，涵蓋了許多政策措施，如禁售燃油車、引進碳關稅等。這些都是相當具有指標性的，甚至可以說是里程碑式的規劃。當然，要實現這些目標並不容易，因此從另一個角度來看，我們也可以看到歐盟在這個議題上的決心。
另外，還有一項具有指標性的政策「碳定價」，我覺得它可以分成三大類：
１．簡單概念的碳稅，針對溫室氣體排放量進行課稅，根據每公噸排放量收取相應的稅款。
２．排放交易體系－將碳排放或其他溫室氣體的排放額度擴大，並將其用作交易的籌碼。
３．碳邊境調整機制，俗稱「碳關稅」。
這三種方式都是爲了將碳納入成本考量，但它們的概念稍有不同。碳稅是基於排放量徵收稅款，限制了每公噸排放量，我認爲它的目的在於通過碳稅來激勵國家節約能源和減少排放。
舉個例子，西班牙徵收每公噸碳排放量大約15歐元，但實際上西班牙只徵收國內碳排放的一小部分，僅佔全國排放的3%。這意味着即使徵收金額較高，如果徵收的氣體範圍有限，實際效果也不會太明顯。舉個反例，烏克蘭徵收每噸碳排放量爲0.25歐元，但它涵蓋的溫室氣體範圍卻達到71%。
因此，溫室氣體的種類和徵收的金額，需要一起考慮，才能更準確地評估碳稅對減排的實際效果。
我們也不能只看表面，徵收的費用高低並不能完全衡量其效果。以瑞典爲例，他們每噸碳排放徵收116.33歐元，並且涵蓋了40%的氣體排放。可以看出他們在碳減排方面下了足夠的功夫。也就是說，碳稅的效果需要考慮準確的主體種類和適當的徵收金額，才能判斷其是否真正有效，瑞典在這方面就做得很好！
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Ｑ：「歐盟的排放交易體系」與「碳稅」有什麼不同？
歐盟排放交易體系非常具代表性，它提供了一個市場平臺，讓各國可以在其中進行溫室氣體交易。每個國家設定自己的溫室氣體排放配額，並針對國內的企業、工廠或單位設定排放限制。如果有工廠排放量低於限制，剩餘的配額可以出售給其他人；相反的，若有些工廠可能因爲短期內無法減少排放量，就要購買其他人的配額來彌補。這樣，碳排放和減碳都成爲一種配額交易的概念。
這裡的排放交易不僅限於碳，還包括其他溫室氣體。雖然聽起來很理想，但也有一些限制，例如，歐盟作爲一個共同體已經運作多年，而臺灣或其他東亞地區的政治體制和經濟水平之間可能存在差異，因此在建立排放交易體系方面需要時間和協調，並需要國與國之間的合作。
此外，可能還存在其他問題，不管是碳還是溫室氣體或任何交易市場，價格都會波動，這意味着存在風險，價格波動可能影響體系的有效實施，這也是我們未來可以觀察的一個重點。
Ｑ：「碳邊境調整機制」也是目前關注的重點嗎？
對於碳關稅是碳邊境調整機制的一種，並在2023年開始試行三年。簡單來說，歐盟進口其他國家的產品時，例如從臺灣進口，如果在臺灣生產這些產品的過程中產生了碳排放，歐盟就必須購買相應的憑證來證明它已經抵消了這些碳排放。
如果臺灣在國內已經實施了碳定價機制，並吸收了產品的碳排放，那麼歐盟就不需要額外購買憑證進行抵換。因此，如果假設日本已經實施了碳定價機制，而臺灣還沒有，那麼企業可能會將訂單轉移到其他國家。
Ｑ：「碳定價」機制有哪幾項具有歐盟的特色？
根據我的觀察，碳稅、碳排放交易體系和碳邊境調整機制都是跨國的區域性措施。單一國家可能有意願實施碳稅，併爲此建立環境，但「排放交易體系」和「碳邊境調整機制」可能是建立在成熟市場機制的基礎上，具有相應的背景條件，因此能夠得到發展。
Ｑ：歐盟還有那些政策進展這值得大家關注？
我相信「碳邊境調整機制」和「碳關稅」是最重要的，因爲它們將在2023年開始實施，並在2026年正式生效。根據臺灣經濟部的統計，歐盟的碳邊境調整機制涵蓋了大約200多種臺灣產品進口到歐洲，並將對這些產品進行相應的調整。這些產品包括水泥、電力、肥料、鋼鐵、鋁等項目，臺灣涵蓋了超過200多種產品。
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所以我們也需要儘快推動我們自己的碳定價機制。根據目前臺灣的新聞報導，最快也是在2024年開始收取碳費。我相信實施這個機制需要一些時間，讓大家學習和熟悉這套體系。
不過，即使我們能在2024年實施碳費，是否能趕上2026年它們的正式實施？如果趕不上，我們可能會面臨訂單轉移到其他已實施碳定價機制的國家的情況，這將是我們必須一直關注的問題。
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Ｑ：歐盟有哪些方面是值得我們學習和關注的呢？
我認爲「滾動式修正」和「滾動式調整策略」，是一個值得學習的地方，在大方向保持不變的前提下，我們需要持續微調或滾動式修正我們的環境策略，以實現長期的永續轉型。
從長期的全球尺度來看，像1997年的京都議定書要求各國共同承擔溫室氣體減排責任，而2015年的巴黎協定則期許將全球溫度上升限制在工業化前水平的1.5度以內。近年來，相關議題越來越受到重視，特別是在永續轉型的大目標下，這些議程正在不斷推進中。讓我們將時間軸縮短，看一些近期的發展。
例如，我們剛提到的歐盟綠色新政，在過去的半年中發生了一個重大事件，即烏克蘭衝突。這場衝突牽動了許多問題，包括臺灣也在一段時間前採用以氣代煤的政策。在歐洲，包括德國在內的許多國家也開始轉向使用氫氣和其他可再生能源，以應對冬季能源需求或能源轉型。由於俄羅斯是一個重要的天然氣供應國，因此在這些政治因素的影響下，各國開始關注不能過度依賴俄羅斯的天然氣供應，必須尋找新的合作伙伴，並加速發展再生能源。
因此，歐盟綠色新政提出了許多階段性或短期的策略來應對這些挑戰。如果你去歐盟的官方網站，可以點進歐盟綠色行動官網，首頁上有一個時間軸，可以瞭解到這些策略的推行情況，展示了最近的國際形勢和相應的行動。
歐洲綠色新政的經驗可以提供臺灣很多啓示，尤其是他們在官網上展示的短期計劃和行動，每1到2個月就根據國際、國內或歐洲的情勢進行調整，這種敏捷的應對方式讓人印象深刻。對於臺灣來說，這樣的快速反應和持續修正的方式也非常值得關注和學習！
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守護”地球之腎”溼地 “BMW美麗家園行動”正在進行中
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本站汽車7月21日報道
7月份以來，熱浪席捲全球。中國多地日最高氣溫突破歷史極值。世界氣象組織7月4日宣佈，熱帶太平洋七年來首次形成厄爾尼諾條件，這可能導致全球氣溫飆升、破壞性天氣和氣候模式的出現。極端天氣再一次提醒人類，保護地球大自然刻不容緩。
7月20日，寶馬中國攜手中國綠化基金會共同宣佈“BMW美麗家園行動”2023年保護中國生物多樣性的一攬子措施。“BMW美麗家園行動”將在持續資助遼寧遼河口國家級自然保護區的同時，捐資支持山東黃河三角洲國家級自然保護區，助力建設溼地類型的國家公園。
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這個針對生物多樣性保護的項目表明，寶馬在落實全產業鏈循環減碳和推行綠色生活方式的同時，又以切實的企業社會責任行動，踐行寶馬可持續發展觀，貢獻於建設人與自然和諧共生的中國式現代化。
“BMW美麗家園行動” 守護“地球之腎”溼地
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2023年，響應《溼地公約》及建設生態文明的的需求，“BMW美麗家園行動”採取三方面舉措，聚焦保護溼地類型的國家公園。
第1， 將持續支持遼寧遼河口國家級自然保護區，支持保護區提升管理能力，擴大生物多樣性公衆教育。
第2， 第二，捐資支持山東黃河三角洲國家級自然保護區，將提供3輛BMW iX3作爲保護區巡護車，在當地社區開展溼地課堂生物多樣性講解員培訓，並捐資開發針對當地學生的溼地自然教育讀本。
第3， 第三，將以創新方法與路徑，支持中國綠化基金會發起的“中國自然觀察三年行動計劃”，與社會各方構建起生物多樣性保護公衆教育平臺，帶動更多利益相關者學習生物多樣性保護的知識，帶動更多公衆建設美麗家園。
華晨寶馬總裁兼首席執行官戴鶴軒博士表示：“寶馬的可持續發展觀不僅僅是關於減碳，更體現在對人、社會與環境的高度協同可持續發展。我們將可持續發展工作的重點放在協同降碳、擁抱循環和社會貢獻三個領域。 ‘BMW美麗家園行動’將繼續擴大對中國溼地的保護力度，助力於建設人與自然和諧共生的中國式現代化。”
中國綠化基金會主席陳述賢對寶馬中國持續關注生態文明建設致以謝意，他表示：“寶馬中國持續關注生態文明建設，發揮自身影響力，踐行360°可持續發展觀，將溼地保護作爲生物多樣性保護的優先策略，是基金會在溼地保護中的重要夥伴。”他誠邀社會各界共同珍愛“地球之腎”，加入中國綠化基金會溼地守護計劃，爲建立溼地保護高質量發展新格局貢獻力量。
2022年11月6日，在武漢召開的《溼地公約》第十四屆締約方大會部級高級別會議，正式通過《武漢宣言》，呼籲各方以強烈意願和實際行動，促進各類溼地的保護、修復、管理以及合理和可持續利用。溼地與森林、海洋並稱爲地球三大生態系統，具有涵養水源、調節氣候、改善環境、維護生物多樣性等多種生態功能，被形容爲“地球之腎”。中國政府宣佈，將把約1100萬公頃溼地納入國家公園體系，重點建設三江源、青海湖、若爾蓋、黃河口、遼河口、鬆嫩鶴鄉等溼地類型國家公園。
保護黃河三角洲溼地具有重大生態意義。山東黃河三角洲國家級自然保護區，是中國暖溫帶保存最完整、最廣闊、最年輕的溼地生態系統，也是世界範圍內河口溼地生態系統形成、發育和演化的“天然記錄器”，它保持的原真性、完整性和典型性，也成爲了國家溼地保護的典範。
新生溼地、野生鳥類以及河海交匯形成的自然景觀是黃河三角洲國家級自然保護區獨特的生態標誌，也是這裡最具生態意義與保護價值的根本所在，其生態系統、自然景觀、生物多樣性具有全球保護價值和國家代表性，已列入國際重要溼地名錄。
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近年來，黃河三角洲國家級自然保護區全力推進溼地生態系統修復，溼地面積增長了12.3%，珍稀鳥類的種類和數量持續增加。黃河三角洲溼地橫跨東亞一澳大利西亞和環西太平洋兩條鳥類遷徙路線，是東方白鸛和黑嘴鷗全球重要繁殖地，變成了生物多樣性富集的大溼地。
生物多樣性保護 助力可持續發展
中國政府已經將生物多樣性保護作爲可持續發展的基礎、目標與手段，並指出“中國式現代化是人與自然和諧共生的現代化”。基於此，寶馬在中國探索出了一條與中國式現代化與綠色發展同頻共進的可持續發展之道。
6月5日發佈的《寶馬集團中國可持續發展報告》披露，寶馬集團始終將可持續發展作爲企業戰略核心，寶馬在中國將可持續發展工作的重點放在協同降碳、擁抱循環經濟和社會貢獻三個領域。
2021年寶馬中國發布的“BMW美麗家園行動”，宗旨在於以創新行動支持中國生物多樣性保護，從而助力可持續發展。
2022年，“BMW美麗家園行動”在遼寧遼河口國家級自然保護區捐建了“美麗家園-鶴鄉”生態觀鳥屋，發佈了面向公衆的三套生物多樣性教育課程和以遼河口國家級自然保護區珍稀動物丹頂鶴、黑嘴鷗、斑海豹（參數丨圖片）爲主題的系列文創品。
通過創新的生物多樣性公衆教育，例如遼河口“綠色夏令營”科普直播、溼地城市紀錄片等多種形式，直接與間接影響受益人數達到1300萬人次（該數據由普華永道審計認證，並於《寶馬集團中國可持續發展報告2022》公開披露）。
當前，人類正面臨氣候變化、生物多樣性喪失和環境污染三重危機。寶馬集團認爲，可持續發展不只是企業成長之道，更是經濟、環境和社會的兼融平衡之道。清潔的水和空氣、宜居的城市、高幸福感的社會，是可持續進程的應有之義，是值得不同領域的成員凝心聚力、共同追求的目標。
寶馬中國密切關注並深刻理解中國政府及社會關注的社會議題，將企業社會責任聚焦“文化保護”、“環境保護”等中國社會戰略議題，以創新思維及行動，廣泛帶動利益相關方參與，通過“BMW中國文化之旅”、“BMW美麗家園行動”等項目，持續貢獻於中國社會的高質量發展。
兩大電力領域管理辦法印發 誰將受益？
近日，國家發改委等部門印發2023版《電力負荷管理辦法》和 《電力需求側管理辦法》，分別對2011年發佈的《有序用電管理辦法》和2017年《電力需求側管理辦法》進行了修訂。業內指出，這既利好虛擬電廠、負荷運營商等獨立主體在電力市場中的發展，也以市場化方式推動電力供需平衡，促進可再生能源消納。
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山東能源裝備集團金元物資供銷有限公司採購貿易部原副部長紀慶書接受監察調查
山東能源裝備集團金元物資供銷有限公司採購貿易部原副部長紀慶書接受監察調查
據山東省紀委監委公衆號2月20日消息，山東能源裝備集團金元物資供銷有限公司採購貿易部原副部長紀慶書涉嫌嚴重違法，經山東省監委指定管轄，目前正接受德州市齊河縣監委監察調查。
寒冬之下這些出海品牌賣爆了，靠的不只是供應鏈！
2022年快要結束，然而冬天卻尚未過半，身處南方的小編全靠羽絨服和熱水袋熬過一波又一波寒潮。
每年下半年，無論在海內外市場，冬裝和各類禦寒用品都是當之無愧的熱門品類，尤其是對於正在經歷“史上最冷冬天”的歐洲。
聯合國氣象機構稱，今年全球都將面臨十分罕見的“三重拉尼娜”現象，簡而言之，就是冬冷夏熱的情況會更加極端。
因此這個冬天北半球大多數地區或將經歷十分難熬的寒冬，對於身處能源危機、面臨高昂天然氣費用的歐洲人民來說更是如此。
今年下半年各類禦寒用品在歐洲市場格外受歡迎，8月份，歐洲五國亞馬遜電熱毯銷量激增，達到8.7萬件，總銷售額超過3000萬元，環比增長233.2%。（數據來自魔鏡市場情報）
而在TikTok上，#tiktokgetyouwarm 、#winterfashion等話題熱度也極高，羽絨服這類禦寒硬貨也成爲歐美消費者的最愛。
今天小編就將帶大家瞭解在這個充滿商機的寒冬，有哪些出海品牌脫穎而出，而它們的出圈靠的可不只是強大的供應鏈！
隨着全球氣候變暖、極端天氣增加，冬天也越來越冷，電熱毯已經成爲海外用戶的冬季愛用物。
近年來全球電熱毯市場規模不斷擴大，Custom Market Insights的數據顯示，2021年全球電熱毯市場規模達到8.3億美金，並將以8.4%的年複合增長率逐年擴大，在2030年超過16億美金。
對於今年面臨能源危機的歐洲消費者來說，電熱毯更是“續命好物”。小編在開頭提到的歐洲亞馬遜電熱毯銷量激增，其中很大一部分產品就來自於中國。
中國海關總署的數據顯示，今年1-8月，中國對歐洲國家出口電熱毯395.9萬條，而出口美國的電熱毯數量更是高達855.8萬條，而中國商家也並不僅僅以出口供貨商的身份出現在海外市場。
無錫尚佰環球旗下的家紡電商品牌Bedsure就是歐美電熱毯市場的佼佼者，位列歐洲電熱毯市場第八名；根據2021年亞馬遜公佈的第一季度暢銷類目排行榜，Home & Kitchen是第二暢銷的品類，Bedsure則是該類目下排名第一的品牌。
Bedsure充分發揮了中國廠商的供應鏈優勢，深入產品研發，在大多數品牌更側重產品外觀設計的海外家紡市場走起了強調功能性的實力派路線。
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Bedsure觀察到消費者對於家紡產品的需求是不同的，例如皮膚敏感和有風溼病的人羣對家紡產品往往更加挑剔。
針對這些難點，品牌圍繞用戶的舒適度研發出多款產品，其中就有我們今天討論的電熱毯，Bedsure甚至推出了可以穿在身上的披肩式電熱毯，這也成爲了品牌與其他同類產品差異化的賣點。
然而做好產品研發只是第一步，Bedsure能登頂亞馬遜傢俱類目，社媒營銷是它成功之路上必不可少的一環。
Bedsure的TikTok官方賬號擁有7.3萬粉絲，日常發佈的內容包括產品的使用介紹、解說和消費者的居家使用場景，還有針對睡眠的建議。
品牌官方發佈的內容非常具有針對性且實用，能夠拉近與用戶的距離，且視頻封面高度統一，呈現出十分簡潔舒適的視覺效果。
在紅人營銷方面，Bedsure也是卯足了勁，在TikTok上邀請衆多紅人推廣產品。#Bedsure相關話題下積攢了不少紅人推廣內容，播放量更是超過1500萬。該話題下的內容也十分多樣，有牀品測評，還有睡衣變裝秀和電熱毯試用，紅人推廣的內容也更側重於產品的舒適感和實用性。
Bedsure選用的紅人來自各個領域，並不拘泥於家居生活類博主，還有時尚、喜劇和健身類博主。畢竟人人對於家紡類產品都有需求，這樣的推廣策略能夠使品牌觸及到更多的潛在消費者。
在紅人量級方面，從百萬博主到KOC，品牌都不放過。Bedsure與擁有830萬粉絲的滑板少女Avery Cyrus合作進行產品推廣，向路人和流浪漢送出免費毛毯和睡衣作爲愛心禮物。
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這一營銷動作獲得了粉絲們的一致好評，也爲Bedsure建立了良好的品牌形象。
與此同時Bedsure也與衆多KOC合作進行產品測評，或是拍攝將Bedsure作爲禮物送給親友的溫情視頻。
這樣的內容對於用戶來說更加具有信服力，也能夠將品牌形象與“溫暖”、“溫情”這一類關鍵詞聯繫起來，不得不說是非常具有巧思的品牌策略。
Bedsure的出圈讓我們看到了中國品牌的產品實力和紅人營銷的更多可能，出海品牌在不斷打磨產品的同時，也要藉助具有策略性的紅人營銷提高品牌曝光度、建立品牌形象，以追求更長遠的發展。
羽絨服是寒冬裡的禦寒神器，談起在海外略有名氣的羽絨服，大多數人第一時間想到的或許是Moncler、Canada Goose和Aritzia，但跨境電商行業的從業者或許有所耳聞，來自中國嘉興的羽絨服品牌Orolay已經在海外火了4年！
Orolay的羽絨服款式或許在國內消費者看來不過是幾年前流行過的款式，有些平平無奇。但就是這款羽絨服讓Orolay連續幾年霸佔亞馬遜冬季羽絨服暢銷榜，2021年月均銷售額就達到了400萬美元。
Orolay的成功秘訣，便是過硬的質量和超高的性價比。對於北美的硬核消費者來說，羽絨服就要夠厚夠保暖。Orolay在產品質量上嚴加把關，對於用戶來說“厚實”、“溫暖”就是Orolay的代名詞。
與此同時Orolay的均價在140美金左右，而Aritzia、Canada Goose等歐美主流品牌的羽絨服價格則在幾百到一千美金不等。搭配過硬的質量，Orolay在價格上的競爭力連Uniqlo都要甘拜下風。
對比起其他花重金做紅人營銷的出海品牌，Orolay的出圈路徑十分特殊。
2018年Orolay最開始在紐約上東區的一批名媛和潮人中流行，有錢人的心思實在太難猜測，或許是因爲名牌穿膩了，所以想穿一些名不見經傳的“小衆品牌”。
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總之由於Orolay的設計和質量深得富婆們的歡心，這款羽絨服很快便稱霸紐約街頭，被紐約時報和Buzzfeed、Glamour、Business of Fashion等時尚博客報導。
主流媒體的影響力不容小覷，“Orolay稱霸上東區”這樣的說法很快傳遍全美，以紐約爲時尚風向標的消費者們也紛紛開始購入這款羽絨服，Orolay甚至被稱作Amazon Coat，成爲當之無愧的潮流單品。
被頭部媒體和時尚博客報導後，Orolay便常年穩居亞馬遜銷量寶座，每到冬季，Orolay就會被時尚編輯們再一次拎出來進行報道，影響力和知名度一直維持到了今天。
Orolay的成功讓我們看到了出海品牌出圈的另一種可能——軟文營銷。儘管最開始是因爲產品的硬實力讓記者和時尚編輯關注到Orolay，但不可否認主流媒體和知名博客網站的報導對品牌火遍全美有着不可忽略的助推作用。
出海品牌在考慮網紅營銷的同時，不妨也嘗試與在某一領域擁有權威性和影響力的媒體平臺進行合作。
軟文營銷能夠幫助品牌在海外打開知名度，有了權威媒體的背書，對於出海品牌的長遠發展也大有益處。
深耕海外市場、擁有海量媒體雜誌資源的SocialBook能在雜誌上刊、軟文營銷等方面爲有想法的出海品牌匹配最優資源！
Bedsure和Orolay在冬季用品賽道上的成功爲我們提供了兩種不同的營銷思路，但其背後的邏輯或許是相同的：出海品牌在培養產品競爭力的同時不能忽視營銷對於在海外市場破圈的重要性，打出產品＋營銷的組合拳，才能夠更好地融入本土市場。